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• Licitaciones – Contratos del sector p�blico de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA
• ‘Shock’, lágrimas y acusaciones cruzadas en Más Madrid por el ‘caso Errejón’: “Que salga hasta el último demonio”
• Madrid Directo
• Una gestión “ruinosa” iniciada por Gallardón

SICE es una empresa especializada en la integración de tecnologías para la gestión de infraestructuras públicas. Desarrollamos soluciones y aplicaciones integradas, basadas en tecnologías de última generación. “La rentabilidad de Emesa estaba calculada hasta el año 2025, por eso se puso la cláusula. Cada día que pasara sin remunicipalizar hubiera sido dinero regalado”, explica el exconsejero apoderado de Calle 30, Samuel Romero. En conversación telefónica con Somos Madrid, el máximo responsable municipal de su gestión durante la alcaldía de Carmena cree que la gestión de la M-30 ha sido “el mayor negocio para Ferrovial y Dragados de los últimos 20 años, sin duda”.

Licitaciones – Contratos del sector p�blico de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA

"Por ello, se decidió esperar hasta este año para ejercer la opción de compra que prevén los pliegos y que permiten adquirir la parte sin necesidad de indemnizar a Emesa", ha continuado la delegada de Obras. El Ayuntamiento asumió en 2004 la titularidad de la M-30, transferida por el Ministerio de Fomento. Desde entonces, Madrid Calle 30 se ha gestionado a través de una sociedad mercantil que inicialmente fue 100% municipal y, en el año 2005, pasó a ser mixta tras la entrada en el capital de Emesa. Asimismo, será necesario, en el ámbito de los vigentes contratos, proceder al ejercicio de la opción de compra de las acciones de EMESA, lo cual determinará la resolución de la actual situación. El consistorio decide ahora utilizar una cláusula en el contrato, que podía extenderse hasta el año 2040, para ahorrar costes en un contrato que ha resultado ruinoso para la ciudad al haber gastado 1.100 millones de euros de más, calculó en 2017 una auditoría efectudada sobre su modelo de gestión. El Gobierno de Almeida defienden que hasta ahora el modelo “operaba en términos de eficiencia”, pero que “los cambios normativos y la evolución económica hacen necesario un replanteamiento de la forma de gestión para que esta sea la más eficiente y sostenible”.

‘Shock’, lágrimas y acusaciones cruzadas en Más Madrid por el ‘caso Errejón’: “Que salga hasta el último demonio”

De forma paralela, ya se est� tramitando la contrataci�n de los servicios de mantenimiento y explotaci�n que deber�n sustituir al actual contrato entre Madrid Calle emesa-m30.es 30 y EMESA, lo que garantizar� la continuidad del servicio a partir del 1 de enero de 2026. Asimismo, en el marco de los contratos vigentes, ser� necesario proceder al ejercicio de la opci�n de compra de las acciones de EMESA, lo que completar� el proceso de transformaci�n del modelo de gesti�n. El Ayuntamiento está tramitando estos contratos sustitutivos de forma adelantada y condicionada a que se formalice la opción de compra del 20 % de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, ya que es el único modo de asegurar la continuidad del servicio público, al tratarse de contratos esenciales en la conservación y explotación de la M-30. Si bien su tramitación y licitación se está llevando a cabo por el Área de Obras y Equipamientos, su formalización se efectuará por la empresa pública Madrid Calle 30. La M-30 es la vía más transitada de España con 375 millones de desplazamientos y 487,5 millones de usuarios contabilizados el año pasado.

Se estima que, con el cambio de modelo de gestión de la M-30, el Ayuntamiento ahorre cada año solo en impuestos y aportaciones a los socios privados más de 59 millones de euros, según el informe sobre la valoración de la sostenibilidad y eficiencia del cambio de modelo de gestión de Madrid Calle 30. En este sentido, prevé formalizar la opción de compra del 20% de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, al defender que es «el único modo de asegurar la continuidad del servicio público al tratarse de contratos esenciales en la conservación y explotación de la M-30». El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado en el Pleno municipal, el cambio de modelo de gestión de la M-30, que a partir del 1 de enero del 2026 pasará a ser 100 % municipal, dejando la actual sociedad de economía mixta en la que el Consistorio posee el 80%  del accionariado. La titularidad de la M-30 fue asumida por el Ayuntamiento de Madrid en 2004, tras la transferencia del Ministerio de Fomento, y desde entonces ha sido gestionada a trav�s de la sociedad mercantil Madrid Calle 30 S.A.

Ayuso se gana al Grupo Planeta con un contrato de 14,5 millones

• El sistema que se adoptó entonces ha venido operando en términos de eficiencia, pero el paso del tiempo, los diversos cambios legislativos y la evolución económica nos obligan a buscar fórmulas más eficientes para la gestión del servicio”.
• Por otro lado, el sistema ofrece una gestión monitorizada del consumo en tiempo real, lo que permite optimizar su funcionamiento y reforzar el control sobre el alumbrado.
• El modelo actual respondía, según fuentes del Área de Obras, a una época distinta en la que los tipos impositivos eran más bajos, pero ya "ha cumplido su función" y en este momento el cambio es la mejor opción para el Gobierno municipal, que tratará de mantener la calidad del servicio.
• El Ministerio de Fomentó transfirió en 2004 la titularidad de la M-30 al Ayuntamiento de Madrid, que creó una empresa municipal totalmente pública llamada Madrid Calle 30 S.A.

El proyecto, impulsado por Madrid Calle 30 y cofinanciado por fondos europeos, persigue mejorar la seguridad vial, aumentar la eficiencia energética y contribuir a la sostenibilidad del entorno urbano. La información sobre tu actividad en este servicio, como tu interacción con los anuncios o con el contenido, puede resultar muy útil para mejorar productos y servicios, así como para crear otros nuevos en base a las interacciones de los usuarios, el tipo de audiencia, etc. Esta finalidad específica no incluye el desarrollo ni la mejora de los perfiles de usuario y de identificadores. La información sobre tu actividad en este servicio (por ejemplo, los formularios que rellenes, el contenido que estás consumiendo) puede almacenarse y combinarse con otra información que se tenga sobre tu persona o sobre usuarios similares(por ejemplo, información sobre tu actividad previa en este servicio y en otras páginas web o aplicaciones). Posteriormente, esto se utilizará para crear o mejorar un perfil sobre tu persona (que podría incluir posibles intereses y aspectos personales).

De sus 32 kilómetros en anillo, 22 discurren a cielo abierto y diez son subterráneos, lo que constituye la red de túneles carreteros urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo después de Japón. La decisión, que es irrevocable, ha sido tomada por el área de Obras y Equipamientos, después de un informe del área de Hacienda en el que se recomienda la compra de las acciones privadas por su elevado ahorro para las arcas públicas, explican fuentes municipales a Somos Madrid. El cambio de gestión implica que todas las labores de mantenimiento efectuadas por Emesa tengan que ser licitadas en nuevos contratos de gestión, en los que ya se está trabajando desde el consistorio. Las empresas adjudicatarias estarán obligadas a subrogar los contratos de los más de seiscientos empleados que actualmente posee la compañía. El número tres significa que fue la tercera gran vía que rodeaba la capital, en la década de 1970. El anillo de asfalto de la capital, una de las infraestructuras más importantes de España, dependió del Ministerio de Fomento desde su construcción hasta el año 2004, cuando el ayuntamiento de Alberto Ruiz-Gallardón asumió su gestión; el mismo alcalde que ordenó la obra más colosal de la ciudad, el soterramiento de 10 kilómetros de la M-30.

AHORRO DE 60 MILLONES

Hace referencia al ramal (08RE), su posición dentro de él (59) y las siglas PMV de panel de mensaje variable. En el año 2023, la vía contabilizó un total de 374 millones de desplazamientos y 486 millones de usuarios, consolidándose como la vía de mayor tránsito de España. Aunque ambos acuerdos tenían vigencia hasta 2040, el Ayuntamiento hará efectiva su opción de compra antes de finalizar 2025, reestructurando así las condiciones para asegurar la continuidad del servicio desde el 1 de enero de 2026. Con esta operación, el Consistorio asumirá la gestión total de la sociedad a partir del 1 de enero de 2026, cumpliendo así con el contrato vigente y convirtiendo a Madrid Calle 30 en una entidad 100% municipal.

Una gestión “ruinosa” iniciada por Gallardón

Por su parte, el PSOE también se ha posicionado a favor porque pese a que aseguran que es una medida "que ya se planteó en 2022" y que, "por tanto, llega tarde, pero, al menos, ha llegado". "Esperamos que este sobre coste ahora se destine a solucionar desequilibrios como el scalextric de Vallecas. Exijo que gestionen este proceso con transparencia", ha pedido el concejal socialista Enrique Rico. Los túneles del anillo de la M-30, por su propia complejidad, necesitan superar todos los requisitos, verificaciones y controles exigibles para garantizar la seguridad durante todo el ciclo de vida de la infraestructura, de los equipamientos y de los equipos de respuesta ante la eventualidad de cualquier incidente.

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• Licitaciones – Contratos del sector p�blico de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA
• ‘Shock’, lágrimas y acusaciones cruzadas en Más Madrid por el ‘caso Errejón’: “Que salga hasta el último demonio”
• Madrid Directo
• Una gestión “ruinosa” iniciada por Gallardón

SICE es una empresa especializada en la integración de tecnologías para la gestión de infraestructuras públicas. Desarrollamos soluciones y aplicaciones integradas, basadas en tecnologías de última generación. “La rentabilidad de Emesa estaba calculada hasta el año 2025, por eso se puso la cláusula. Cada día que pasara sin remunicipalizar hubiera sido dinero regalado”, explica el exconsejero apoderado de Calle 30, Samuel Romero. En conversación telefónica con Somos Madrid, el máximo responsable municipal de su gestión durante la alcaldía de Carmena cree que la gestión de la M-30 ha sido “el mayor negocio para Ferrovial y Dragados de los últimos 20 años, sin duda”.

Licitaciones – Contratos del sector p�blico de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA

"Por ello, se decidió esperar hasta este año para ejercer la opción de compra que prevén los pliegos y que permiten adquirir la parte sin necesidad de indemnizar a Emesa", ha continuado la delegada de Obras. El Ayuntamiento asumió en 2004 la titularidad de la M-30, transferida por el Ministerio de Fomento. Desde entonces, Madrid Calle 30 se ha gestionado a través de una sociedad mercantil que inicialmente fue 100% municipal y, en el año 2005, pasó a ser mixta tras la entrada en el capital de Emesa. Asimismo, será necesario, en el ámbito de los vigentes contratos, proceder al ejercicio de la opción de compra de las acciones de EMESA, lo cual determinará la resolución de la actual situación. El consistorio decide ahora utilizar una cláusula en el contrato, que podía extenderse hasta el año 2040, para ahorrar costes en un contrato que ha resultado ruinoso para la ciudad al haber gastado 1.100 millones de euros de más, calculó en 2017 una auditoría efectudada sobre su modelo de gestión. El Gobierno de Almeida defienden que hasta ahora el modelo “operaba en términos de eficiencia”, pero que “los cambios normativos y la evolución económica hacen necesario un replanteamiento de la forma de gestión para que esta sea la más eficiente y sostenible”.

‘Shock’, lágrimas y acusaciones cruzadas en Más Madrid por el ‘caso Errejón’: “Que salga hasta el último demonio”

De forma paralela, ya se est� tramitando la contrataci�n de los servicios de mantenimiento y explotaci�n que deber�n sustituir al actual contrato entre Madrid Calle emesa-m30.es 30 y EMESA, lo que garantizar� la continuidad del servicio a partir del 1 de enero de 2026. Asimismo, en el marco de los contratos vigentes, ser� necesario proceder al ejercicio de la opci�n de compra de las acciones de EMESA, lo que completar� el proceso de transformaci�n del modelo de gesti�n. El Ayuntamiento está tramitando estos contratos sustitutivos de forma adelantada y condicionada a que se formalice la opción de compra del 20 % de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, ya que es el único modo de asegurar la continuidad del servicio público, al tratarse de contratos esenciales en la conservación y explotación de la M-30. Si bien su tramitación y licitación se está llevando a cabo por el Área de Obras y Equipamientos, su formalización se efectuará por la empresa pública Madrid Calle 30. La M-30 es la vía más transitada de España con 375 millones de desplazamientos y 487,5 millones de usuarios contabilizados el año pasado.

Se estima que, con el cambio de modelo de gestión de la M-30, el Ayuntamiento ahorre cada año solo en impuestos y aportaciones a los socios privados más de 59 millones de euros, según el informe sobre la valoración de la sostenibilidad y eficiencia del cambio de modelo de gestión de Madrid Calle 30. En este sentido, prevé formalizar la opción de compra del 20% de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, al defender que es «el único modo de asegurar la continuidad del servicio público al tratarse de contratos esenciales en la conservación y explotación de la M-30». El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado en el Pleno municipal, el cambio de modelo de gestión de la M-30, que a partir del 1 de enero del 2026 pasará a ser 100 % municipal, dejando la actual sociedad de economía mixta en la que el Consistorio posee el 80%  del accionariado. La titularidad de la M-30 fue asumida por el Ayuntamiento de Madrid en 2004, tras la transferencia del Ministerio de Fomento, y desde entonces ha sido gestionada a trav�s de la sociedad mercantil Madrid Calle 30 S.A.

Ayuso se gana al Grupo Planeta con un contrato de 14,5 millones

• El sistema que se adoptó entonces ha venido operando en términos de eficiencia, pero el paso del tiempo, los diversos cambios legislativos y la evolución económica nos obligan a buscar fórmulas más eficientes para la gestión del servicio”.
• Por otro lado, el sistema ofrece una gestión monitorizada del consumo en tiempo real, lo que permite optimizar su funcionamiento y reforzar el control sobre el alumbrado.
• El modelo actual respondía, según fuentes del Área de Obras, a una época distinta en la que los tipos impositivos eran más bajos, pero ya "ha cumplido su función" y en este momento el cambio es la mejor opción para el Gobierno municipal, que tratará de mantener la calidad del servicio.
• El Ministerio de Fomentó transfirió en 2004 la titularidad de la M-30 al Ayuntamiento de Madrid, que creó una empresa municipal totalmente pública llamada Madrid Calle 30 S.A.

El proyecto, impulsado por Madrid Calle 30 y cofinanciado por fondos europeos, persigue mejorar la seguridad vial, aumentar la eficiencia energética y contribuir a la sostenibilidad del entorno urbano. La información sobre tu actividad en este servicio, como tu interacción con los anuncios o con el contenido, puede resultar muy útil para mejorar productos y servicios, así como para crear otros nuevos en base a las interacciones de los usuarios, el tipo de audiencia, etc. Esta finalidad específica no incluye el desarrollo ni la mejora de los perfiles de usuario y de identificadores. La información sobre tu actividad en este servicio (por ejemplo, los formularios que rellenes, el contenido que estás consumiendo) puede almacenarse y combinarse con otra información que se tenga sobre tu persona o sobre usuarios similares(por ejemplo, información sobre tu actividad previa en este servicio y en otras páginas web o aplicaciones). Posteriormente, esto se utilizará para crear o mejorar un perfil sobre tu persona (que podría incluir posibles intereses y aspectos personales).

De sus 32 kilómetros en anillo, 22 discurren a cielo abierto y diez son subterráneos, lo que constituye la red de túneles carreteros urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo después de Japón. La decisión, que es irrevocable, ha sido tomada por el área de Obras y Equipamientos, después de un informe del área de Hacienda en el que se recomienda la compra de las acciones privadas por su elevado ahorro para las arcas públicas, explican fuentes municipales a Somos Madrid. El cambio de gestión implica que todas las labores de mantenimiento efectuadas por Emesa tengan que ser licitadas en nuevos contratos de gestión, en los que ya se está trabajando desde el consistorio. Las empresas adjudicatarias estarán obligadas a subrogar los contratos de los más de seiscientos empleados que actualmente posee la compañía. El número tres significa que fue la tercera gran vía que rodeaba la capital, en la década de 1970. El anillo de asfalto de la capital, una de las infraestructuras más importantes de España, dependió del Ministerio de Fomento desde su construcción hasta el año 2004, cuando el ayuntamiento de Alberto Ruiz-Gallardón asumió su gestión; el mismo alcalde que ordenó la obra más colosal de la ciudad, el soterramiento de 10 kilómetros de la M-30.

AHORRO DE 60 MILLONES

Hace referencia al ramal (08RE), su posición dentro de él (59) y las siglas PMV de panel de mensaje variable. En el año 2023, la vía contabilizó un total de 374 millones de desplazamientos y 486 millones de usuarios, consolidándose como la vía de mayor tránsito de España. Aunque ambos acuerdos tenían vigencia hasta 2040, el Ayuntamiento hará efectiva su opción de compra antes de finalizar 2025, reestructurando así las condiciones para asegurar la continuidad del servicio desde el 1 de enero de 2026. Con esta operación, el Consistorio asumirá la gestión total de la sociedad a partir del 1 de enero de 2026, cumpliendo así con el contrato vigente y convirtiendo a Madrid Calle 30 en una entidad 100% municipal.

Una gestión “ruinosa” iniciada por Gallardón

Por su parte, el PSOE también se ha posicionado a favor porque pese a que aseguran que es una medida "que ya se planteó en 2022" y que, "por tanto, llega tarde, pero, al menos, ha llegado". "Esperamos que este sobre coste ahora se destine a solucionar desequilibrios como el scalextric de Vallecas. Exijo que gestionen este proceso con transparencia", ha pedido el concejal socialista Enrique Rico. Los túneles del anillo de la M-30, por su propia complejidad, necesitan superar todos los requisitos, verificaciones y controles exigibles para garantizar la seguridad durante todo el ciclo de vida de la infraestructura, de los equipamientos y de los equipos de respuesta ante la eventualidad de cualquier incidente.

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• Licitaciones – Contratos del sector p�blico de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA
• ‘Shock’, lágrimas y acusaciones cruzadas en Más Madrid por el ‘caso Errejón’: “Que salga hasta el último demonio”
• Madrid Directo
• Una gestión “ruinosa” iniciada por Gallardón

SICE es una empresa especializada en la integración de tecnologías para la gestión de infraestructuras públicas. Desarrollamos soluciones y aplicaciones integradas, basadas en tecnologías de última generación. “La rentabilidad de Emesa estaba calculada hasta el año 2025, por eso se puso la cláusula. Cada día que pasara sin remunicipalizar hubiera sido dinero regalado”, explica el exconsejero apoderado de Calle 30, Samuel Romero. En conversación telefónica con Somos Madrid, el máximo responsable municipal de su gestión durante la alcaldía de Carmena cree que la gestión de la M-30 ha sido “el mayor negocio para Ferrovial y Dragados de los últimos 20 años, sin duda”.

Licitaciones – Contratos del sector p�blico de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA

"Por ello, se decidió esperar hasta este año para ejercer la opción de compra que prevén los pliegos y que permiten adquirir la parte sin necesidad de indemnizar a Emesa", ha continuado la delegada de Obras. El Ayuntamiento asumió en 2004 la titularidad de la M-30, transferida por el Ministerio de Fomento. Desde entonces, Madrid Calle 30 se ha gestionado a través de una sociedad mercantil que inicialmente fue 100% municipal y, en el año 2005, pasó a ser mixta tras la entrada en el capital de Emesa. Asimismo, será necesario, en el ámbito de los vigentes contratos, proceder al ejercicio de la opción de compra de las acciones de EMESA, lo cual determinará la resolución de la actual situación. El consistorio decide ahora utilizar una cláusula en el contrato, que podía extenderse hasta el año 2040, para ahorrar costes en un contrato que ha resultado ruinoso para la ciudad al haber gastado 1.100 millones de euros de más, calculó en 2017 una auditoría efectudada sobre su modelo de gestión. El Gobierno de Almeida defienden que hasta ahora el modelo “operaba en términos de eficiencia”, pero que “los cambios normativos y la evolución económica hacen necesario un replanteamiento de la forma de gestión para que esta sea la más eficiente y sostenible”.

‘Shock’, lágrimas y acusaciones cruzadas en Más Madrid por el ‘caso Errejón’: “Que salga hasta el último demonio”

De forma paralela, ya se est� tramitando la contrataci�n de los servicios de mantenimiento y explotaci�n que deber�n sustituir al actual contrato entre Madrid Calle emesa-m30.es 30 y EMESA, lo que garantizar� la continuidad del servicio a partir del 1 de enero de 2026. Asimismo, en el marco de los contratos vigentes, ser� necesario proceder al ejercicio de la opci�n de compra de las acciones de EMESA, lo que completar� el proceso de transformaci�n del modelo de gesti�n. El Ayuntamiento está tramitando estos contratos sustitutivos de forma adelantada y condicionada a que se formalice la opción de compra del 20 % de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, ya que es el único modo de asegurar la continuidad del servicio público, al tratarse de contratos esenciales en la conservación y explotación de la M-30. Si bien su tramitación y licitación se está llevando a cabo por el Área de Obras y Equipamientos, su formalización se efectuará por la empresa pública Madrid Calle 30. La M-30 es la vía más transitada de España con 375 millones de desplazamientos y 487,5 millones de usuarios contabilizados el año pasado.

Se estima que, con el cambio de modelo de gestión de la M-30, el Ayuntamiento ahorre cada año solo en impuestos y aportaciones a los socios privados más de 59 millones de euros, según el informe sobre la valoración de la sostenibilidad y eficiencia del cambio de modelo de gestión de Madrid Calle 30. En este sentido, prevé formalizar la opción de compra del 20% de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, al defender que es «el único modo de asegurar la continuidad del servicio público al tratarse de contratos esenciales en la conservación y explotación de la M-30». El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado en el Pleno municipal, el cambio de modelo de gestión de la M-30, que a partir del 1 de enero del 2026 pasará a ser 100 % municipal, dejando la actual sociedad de economía mixta en la que el Consistorio posee el 80%  del accionariado. La titularidad de la M-30 fue asumida por el Ayuntamiento de Madrid en 2004, tras la transferencia del Ministerio de Fomento, y desde entonces ha sido gestionada a trav�s de la sociedad mercantil Madrid Calle 30 S.A.

Ayuso se gana al Grupo Planeta con un contrato de 14,5 millones

• El sistema que se adoptó entonces ha venido operando en términos de eficiencia, pero el paso del tiempo, los diversos cambios legislativos y la evolución económica nos obligan a buscar fórmulas más eficientes para la gestión del servicio”.
• Por otro lado, el sistema ofrece una gestión monitorizada del consumo en tiempo real, lo que permite optimizar su funcionamiento y reforzar el control sobre el alumbrado.
• El modelo actual respondía, según fuentes del Área de Obras, a una época distinta en la que los tipos impositivos eran más bajos, pero ya "ha cumplido su función" y en este momento el cambio es la mejor opción para el Gobierno municipal, que tratará de mantener la calidad del servicio.
• El Ministerio de Fomentó transfirió en 2004 la titularidad de la M-30 al Ayuntamiento de Madrid, que creó una empresa municipal totalmente pública llamada Madrid Calle 30 S.A.

El proyecto, impulsado por Madrid Calle 30 y cofinanciado por fondos europeos, persigue mejorar la seguridad vial, aumentar la eficiencia energética y contribuir a la sostenibilidad del entorno urbano. La información sobre tu actividad en este servicio, como tu interacción con los anuncios o con el contenido, puede resultar muy útil para mejorar productos y servicios, así como para crear otros nuevos en base a las interacciones de los usuarios, el tipo de audiencia, etc. Esta finalidad específica no incluye el desarrollo ni la mejora de los perfiles de usuario y de identificadores. La información sobre tu actividad en este servicio (por ejemplo, los formularios que rellenes, el contenido que estás consumiendo) puede almacenarse y combinarse con otra información que se tenga sobre tu persona o sobre usuarios similares(por ejemplo, información sobre tu actividad previa en este servicio y en otras páginas web o aplicaciones). Posteriormente, esto se utilizará para crear o mejorar un perfil sobre tu persona (que podría incluir posibles intereses y aspectos personales).

De sus 32 kilómetros en anillo, 22 discurren a cielo abierto y diez son subterráneos, lo que constituye la red de túneles carreteros urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo después de Japón. La decisión, que es irrevocable, ha sido tomada por el área de Obras y Equipamientos, después de un informe del área de Hacienda en el que se recomienda la compra de las acciones privadas por su elevado ahorro para las arcas públicas, explican fuentes municipales a Somos Madrid. El cambio de gestión implica que todas las labores de mantenimiento efectuadas por Emesa tengan que ser licitadas en nuevos contratos de gestión, en los que ya se está trabajando desde el consistorio. Las empresas adjudicatarias estarán obligadas a subrogar los contratos de los más de seiscientos empleados que actualmente posee la compañía. El número tres significa que fue la tercera gran vía que rodeaba la capital, en la década de 1970. El anillo de asfalto de la capital, una de las infraestructuras más importantes de España, dependió del Ministerio de Fomento desde su construcción hasta el año 2004, cuando el ayuntamiento de Alberto Ruiz-Gallardón asumió su gestión; el mismo alcalde que ordenó la obra más colosal de la ciudad, el soterramiento de 10 kilómetros de la M-30.

AHORRO DE 60 MILLONES

Hace referencia al ramal (08RE), su posición dentro de él (59) y las siglas PMV de panel de mensaje variable. En el año 2023, la vía contabilizó un total de 374 millones de desplazamientos y 486 millones de usuarios, consolidándose como la vía de mayor tránsito de España. Aunque ambos acuerdos tenían vigencia hasta 2040, el Ayuntamiento hará efectiva su opción de compra antes de finalizar 2025, reestructurando así las condiciones para asegurar la continuidad del servicio desde el 1 de enero de 2026. Con esta operación, el Consistorio asumirá la gestión total de la sociedad a partir del 1 de enero de 2026, cumpliendo así con el contrato vigente y convirtiendo a Madrid Calle 30 en una entidad 100% municipal.

Una gestión “ruinosa” iniciada por Gallardón

Por su parte, el PSOE también se ha posicionado a favor porque pese a que aseguran que es una medida "que ya se planteó en 2022" y que, "por tanto, llega tarde, pero, al menos, ha llegado". "Esperamos que este sobre coste ahora se destine a solucionar desequilibrios como el scalextric de Vallecas. Exijo que gestionen este proceso con transparencia", ha pedido el concejal socialista Enrique Rico. Los túneles del anillo de la M-30, por su propia complejidad, necesitan superar todos los requisitos, verificaciones y controles exigibles para garantizar la seguridad durante todo el ciclo de vida de la infraestructura, de los equipamientos y de los equipos de respuesta ante la eventualidad de cualquier incidente.

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• Licitaciones – Contratos del sector p�blico de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA
• ‘Shock’, lágrimas y acusaciones cruzadas en Más Madrid por el ‘caso Errejón’: “Que salga hasta el último demonio”
• Madrid Directo
• Una gestión “ruinosa” iniciada por Gallardón

SICE es una empresa especializada en la integración de tecnologías para la gestión de infraestructuras públicas. Desarrollamos soluciones y aplicaciones integradas, basadas en tecnologías de última generación. “La rentabilidad de Emesa estaba calculada hasta el año 2025, por eso se puso la cláusula. Cada día que pasara sin remunicipalizar hubiera sido dinero regalado”, explica el exconsejero apoderado de Calle 30, Samuel Romero. En conversación telefónica con Somos Madrid, el máximo responsable municipal de su gestión durante la alcaldía de Carmena cree que la gestión de la M-30 ha sido “el mayor negocio para Ferrovial y Dragados de los últimos 20 años, sin duda”.

Licitaciones – Contratos del sector p�blico de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA

"Por ello, se decidió esperar hasta este año para ejercer la opción de compra que prevén los pliegos y que permiten adquirir la parte sin necesidad de indemnizar a Emesa", ha continuado la delegada de Obras. El Ayuntamiento asumió en 2004 la titularidad de la M-30, transferida por el Ministerio de Fomento. Desde entonces, Madrid Calle 30 se ha gestionado a través de una sociedad mercantil que inicialmente fue 100% municipal y, en el año 2005, pasó a ser mixta tras la entrada en el capital de Emesa. Asimismo, será necesario, en el ámbito de los vigentes contratos, proceder al ejercicio de la opción de compra de las acciones de EMESA, lo cual determinará la resolución de la actual situación. El consistorio decide ahora utilizar una cláusula en el contrato, que podía extenderse hasta el año 2040, para ahorrar costes en un contrato que ha resultado ruinoso para la ciudad al haber gastado 1.100 millones de euros de más, calculó en 2017 una auditoría efectudada sobre su modelo de gestión. El Gobierno de Almeida defienden que hasta ahora el modelo “operaba en términos de eficiencia”, pero que “los cambios normativos y la evolución económica hacen necesario un replanteamiento de la forma de gestión para que esta sea la más eficiente y sostenible”.

‘Shock’, lágrimas y acusaciones cruzadas en Más Madrid por el ‘caso Errejón’: “Que salga hasta el último demonio”

De forma paralela, ya se est� tramitando la contrataci�n de los servicios de mantenimiento y explotaci�n que deber�n sustituir al actual contrato entre Madrid Calle emesa-m30.es 30 y EMESA, lo que garantizar� la continuidad del servicio a partir del 1 de enero de 2026. Asimismo, en el marco de los contratos vigentes, ser� necesario proceder al ejercicio de la opci�n de compra de las acciones de EMESA, lo que completar� el proceso de transformaci�n del modelo de gesti�n. El Ayuntamiento está tramitando estos contratos sustitutivos de forma adelantada y condicionada a que se formalice la opción de compra del 20 % de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, ya que es el único modo de asegurar la continuidad del servicio público, al tratarse de contratos esenciales en la conservación y explotación de la M-30. Si bien su tramitación y licitación se está llevando a cabo por el Área de Obras y Equipamientos, su formalización se efectuará por la empresa pública Madrid Calle 30. La M-30 es la vía más transitada de España con 375 millones de desplazamientos y 487,5 millones de usuarios contabilizados el año pasado.

Se estima que, con el cambio de modelo de gestión de la M-30, el Ayuntamiento ahorre cada año solo en impuestos y aportaciones a los socios privados más de 59 millones de euros, según el informe sobre la valoración de la sostenibilidad y eficiencia del cambio de modelo de gestión de Madrid Calle 30. En este sentido, prevé formalizar la opción de compra del 20% de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, al defender que es «el único modo de asegurar la continuidad del servicio público al tratarse de contratos esenciales en la conservación y explotación de la M-30». El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado en el Pleno municipal, el cambio de modelo de gestión de la M-30, que a partir del 1 de enero del 2026 pasará a ser 100 % municipal, dejando la actual sociedad de economía mixta en la que el Consistorio posee el 80%  del accionariado. La titularidad de la M-30 fue asumida por el Ayuntamiento de Madrid en 2004, tras la transferencia del Ministerio de Fomento, y desde entonces ha sido gestionada a trav�s de la sociedad mercantil Madrid Calle 30 S.A.

Ayuso se gana al Grupo Planeta con un contrato de 14,5 millones

• El sistema que se adoptó entonces ha venido operando en términos de eficiencia, pero el paso del tiempo, los diversos cambios legislativos y la evolución económica nos obligan a buscar fórmulas más eficientes para la gestión del servicio”.
• Por otro lado, el sistema ofrece una gestión monitorizada del consumo en tiempo real, lo que permite optimizar su funcionamiento y reforzar el control sobre el alumbrado.
• El modelo actual respondía, según fuentes del Área de Obras, a una época distinta en la que los tipos impositivos eran más bajos, pero ya "ha cumplido su función" y en este momento el cambio es la mejor opción para el Gobierno municipal, que tratará de mantener la calidad del servicio.
• El Ministerio de Fomentó transfirió en 2004 la titularidad de la M-30 al Ayuntamiento de Madrid, que creó una empresa municipal totalmente pública llamada Madrid Calle 30 S.A.

El proyecto, impulsado por Madrid Calle 30 y cofinanciado por fondos europeos, persigue mejorar la seguridad vial, aumentar la eficiencia energética y contribuir a la sostenibilidad del entorno urbano. La información sobre tu actividad en este servicio, como tu interacción con los anuncios o con el contenido, puede resultar muy útil para mejorar productos y servicios, así como para crear otros nuevos en base a las interacciones de los usuarios, el tipo de audiencia, etc. Esta finalidad específica no incluye el desarrollo ni la mejora de los perfiles de usuario y de identificadores. La información sobre tu actividad en este servicio (por ejemplo, los formularios que rellenes, el contenido que estás consumiendo) puede almacenarse y combinarse con otra información que se tenga sobre tu persona o sobre usuarios similares(por ejemplo, información sobre tu actividad previa en este servicio y en otras páginas web o aplicaciones). Posteriormente, esto se utilizará para crear o mejorar un perfil sobre tu persona (que podría incluir posibles intereses y aspectos personales).

De sus 32 kilómetros en anillo, 22 discurren a cielo abierto y diez son subterráneos, lo que constituye la red de túneles carreteros urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo después de Japón. La decisión, que es irrevocable, ha sido tomada por el área de Obras y Equipamientos, después de un informe del área de Hacienda en el que se recomienda la compra de las acciones privadas por su elevado ahorro para las arcas públicas, explican fuentes municipales a Somos Madrid. El cambio de gestión implica que todas las labores de mantenimiento efectuadas por Emesa tengan que ser licitadas en nuevos contratos de gestión, en los que ya se está trabajando desde el consistorio. Las empresas adjudicatarias estarán obligadas a subrogar los contratos de los más de seiscientos empleados que actualmente posee la compañía. El número tres significa que fue la tercera gran vía que rodeaba la capital, en la década de 1970. El anillo de asfalto de la capital, una de las infraestructuras más importantes de España, dependió del Ministerio de Fomento desde su construcción hasta el año 2004, cuando el ayuntamiento de Alberto Ruiz-Gallardón asumió su gestión; el mismo alcalde que ordenó la obra más colosal de la ciudad, el soterramiento de 10 kilómetros de la M-30.

AHORRO DE 60 MILLONES

Hace referencia al ramal (08RE), su posición dentro de él (59) y las siglas PMV de panel de mensaje variable. En el año 2023, la vía contabilizó un total de 374 millones de desplazamientos y 486 millones de usuarios, consolidándose como la vía de mayor tránsito de España. Aunque ambos acuerdos tenían vigencia hasta 2040, el Ayuntamiento hará efectiva su opción de compra antes de finalizar 2025, reestructurando así las condiciones para asegurar la continuidad del servicio desde el 1 de enero de 2026. Con esta operación, el Consistorio asumirá la gestión total de la sociedad a partir del 1 de enero de 2026, cumpliendo así con el contrato vigente y convirtiendo a Madrid Calle 30 en una entidad 100% municipal.

Una gestión “ruinosa” iniciada por Gallardón

Por su parte, el PSOE también se ha posicionado a favor porque pese a que aseguran que es una medida "que ya se planteó en 2022" y que, "por tanto, llega tarde, pero, al menos, ha llegado". "Esperamos que este sobre coste ahora se destine a solucionar desequilibrios como el scalextric de Vallecas. Exijo que gestionen este proceso con transparencia", ha pedido el concejal socialista Enrique Rico. Los túneles del anillo de la M-30, por su propia complejidad, necesitan superar todos los requisitos, verificaciones y controles exigibles para garantizar la seguridad durante todo el ciclo de vida de la infraestructura, de los equipamientos y de los equipos de respuesta ante la eventualidad de cualquier incidente.

Content

• Ratios y Cuentas anuales de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA
• Fin a la ruinosa gestión de la M-30 por la que Madrid gasta 1.100 millones extra: Almeida recompra su empresa mixta
• Gestión de cenizas
• Abono único en Castilla y León para reducir la dependencia del coche en el medio rural

Inicialmente fue 100 % municipal y posteriormente, en el año 2005, pasó a ser empresa mixta tras la entrada de capital privado. Tras 12 años desde la finalización con éxito del proyecto de integración total de los túneles de Madrid Calle 30, referente mundial en túneles urbanos por su gran complejidad, SICE se ha adjudicado el proyecto de actualización y migración de la plataforma de gestión centralizada. El proyecto consiste en la renovación de los equipos de control de las salas eléctricas así como la renovación completa tanto del HW como del SW del Centro de Control, convirtiéndolo en el túnel más seguro de Europa con el sistema de control más avanzado (SIDERA). Los conductores no lo notarán al pasar por la principal vía de circunvalación de la capital, pero las arcas municipales dejarán de gastar a partir de ese momento unos 55 millones de euros cada año. La M-30 es una vía que rodea el centro de Madrid a través de un anillo de 32 kilómetros, 10 de ellos subterráneos. Constituye la red de túneles urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo, después de Japón.

Ratios y Cuentas anuales de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA

Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. Empresa Mantenimiento Y Explotacion M 30 Sa ha obtenido la posición 8.458 del Ranking Nacional de Empresas según ventas , empeorando en 712 posiciones respecto al año 2022. Los túneles de la M-30 son el “patrimonio” más valioso de una infraestructura singular. A tal efecto, en Madrid Calle 30 contamos con medios y recursos dedicados a la supervisión y control del tráfico rodado las 24 horas los 365 días del año. Información sobre balances y cuentas de resultados de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA depositados en el Registro Mercantil de Madrid en los últimos ejercicios. Emesa está formada por Grupo ACS, la empresa constructora de Florentino Pérez, y Ferrovial.

Fin a la ruinosa gestión de la M-30 por la que Madrid gasta 1.100 millones extra: Almeida recompra su empresa mixta

Para que no computara como déficit público —algo que finalmente no coló—, el ayuntamiento decidió que fuese una empresa, Calle 30, la encargada de los túneles. El ayuntamiento posee el 80% de la firma y dos constructoras, Dragadosy Ferrovial, se reparten el 20% restante en la Empresa de Mantenimiento y Explotación de la M-30 SA (Emesa). La sociedad mixta tiene como fin “la realización de obras de reforma y mejora en la vía de circunvalación M-30 y en las infraestructuras y espacios relacionados con la misma” y “la gestión, explotación, conservación y mantenimiento de la vía de circunvalación M-30 y sus infraestructuras y espacios relacionados”.

Gestión de cenizas

En 2023, la transitaron 374 millones de vehículos y 485 millones de usuarios, según el registro del Ayuntamiento. A partir del 1 de enero de 2026, Calle 30, la sociedad encargada de gestionar y conservar esta red de 32 kilómetros de carretera y túneles madrileños, será cien por cien pública. El Ayuntamiento de Madrid es dueño del 80% de las acciones y ha iniciado los trámites para comprar el 20% restante a la Empresa de Mantenimiento y Explotación S.A.

• Ambos acuerdos están en vigor hasta 2040, pero entre sus cláusulas está que el Ayuntamiento puede comprar las acciones a su socio privado antes de que termine 2025.
• Consecuentemente, las fuentes de financiación ajenas son más utilizadas por la compañía (un 45,4 % más que el sector).
• Según las actas de la licitación, consultadas por Europa Press, el consorcio ganador está formado por la española Serveo (empresa participada por Portobello Capital), la francesa Vinci (a través de sus filiales API y SICE), y la madrileña Asfaltos Vicálvaro.

El Área de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid explicó durante un briefing que el motivo principal de este cambio se debe al ahorro en impuestos, como el IVA o el de sociedades, que se producirá con la compra del 20% de las acciones de Madrid Calle 30 que están en manos privadas. Estos ahorros se destilan de un informe elaborado por el Área municipal de Hacienda, que demuestra la conveniencia para el Ayuntamiento de comprar esas acciones. Además de la compra de acciones, queda por finiquitar la deuda del crédito subordinado que mantiene el consistorio con Emesa. Esta es adicional a la que asumió el consistorio por la construcción de la M-30, que sigue lastrando las cuentas municipales desde hace más de dos décadas, con una deuda acumulada de 1.800 millones de euros y un déficit de 236 en el último ejercicio fiscal. EInforma, marca de INFORMA D&B S.A.U. (S.M.E.), es el líder en el mercado Español de información de empresas e informes de empresas. Contamos con una base de datos de empresas de más de 600 millones de registros de empresas, donde podrás buscar empresas de todo el mundo, más de 7 millones de agentes económicos nacionales y acceso a Prospecta.

Un escaparate muy visible que ayudará a popularizar el coche eléctrico y que esperamos se extienda a otras localizaciones por todo el país. ACCIONA construirá la mayor electrolinera pública dentro de la M-30 de Madrid, frente a las Cuatro Torres en una instalación que contará con 20 puntos de recarga ultrarrápida y alimentada por energía 100% renovable. «Estas labores constituyen una actividad de carácter preventivo que evita o retrasa la aparición de problemas que, de lo contrario, pueden tener una resolución más complicada y una cuantía económica muy superior», argumentaba el consistorio cuando sacó el proyecto a licitación. Según las actas de la licitación, consultadas por Europa Press, el consorcio ganador está formado por la española Serveo (empresa participada por Portobello Capital), la francesa emesa-m30.es Vinci (a través de sus filiales API y SICE), y la madrileña Asfaltos Vicálvaro. Algunos asistentes indicaron que no tenía "sentido discutir ese tema en el consejo", sino en la mesa paritaria de la M-30 (una especie de cónclave técnico formado por Emesa y Calle 30).

Por ello, se decidió esperar hasta este año para ejercitar la opción de compra que prevén los contratos sobre las acciones del socio privado. La M-30, considerada la infraestructura de movilidad urbana m�s importante de Espa�a, est� compuesta por un anillo de 32 kil�metros �22 a cielo abierto y 10 subterr�neos� que conforma la red de t�neles urbanos m�s extensa de Europa y la segunda del mundo, solo por detr�s de Jap�n. En 2024, la v�a de circunvalaci�n registr� 375 millones de desplazamientos y 487,5 millones de usuarios, lo que la convierte en la v�a m�s transitada del pa�s. Se estima que con el cambio de modelo de gestión de la M-30, el Ayuntamiento ahorre cada año solo en impuestos y aportaciones a los socios privados más de 60 millones de euros. A lo largo de este año el Ayuntamiento se ha ido preparando para asumir integralmente la gestión aprobando los contratos necesarios para las distintas áreas de mantenimiento de la carretera. El primero que se aprobó fue el relativo a la conservación de los pasos a distinto nivel de vehículos y de las estructuras complementarias en el ámbito del anillo de la M-30 y sus viales asociados.

Abono único en Castilla y León para reducir la dependencia del coche en el medio rural

Ambos contratos tienen vigencia hasta 2040, pero el consistorio podr� ejercer la opci�n de compra de las acciones del socio privado antes de que finalice 2025. La falta del panel, del ventilador y las anomalías con las cámaras y bocas de incendio se suman a otras irregularidades denunciadas por el consistorio y que no han sido desmentidas ni por la empresa ni por el anterior equipo municipal, del PP. El equipo del concejal de Hacienda, Carlos Sánchez Mato, denunció que pese a que la M-30 solo tiene una estación meteorológica, Emesa cobraba por el mantenimiento de 10 de ellas. Además, cobraba por mantener los semáforos a pesar de que la tarea la realiza el ayuntamiento.

En 2007, Emesa se comprometió a instalar y mantener un sistema de gestión y control del alumbrado a cielo abierto de la M-30. Pese a haber cobrado tres millones, las obras comenzaron a final del año pasado a petición del consistorio. El ayuntamiento examina también el complejo juego de proyectos complementarios, modificados y certificaciones de obra con los que se ampararon sobrecostes que, afirman, llegan al 60% en algunos casos. El calendario con el que trabaja el Ayuntamiento prevé que el Pleno pueda adoptar el acuerdo para el cambio de modelo de gestión el próximo mes de julio. El ejercicio de la opción de compra de las acciones podrá llevarse a cabo desde 90 días antes del 31 de diciembre, es decir, desde el 1 de octubre.

Madrid Calle 30 será 100 % municipal el 1 de enero de 2026

Los otros tres expedientes están todavía pendientes de resolución, según ha sabido este diario. De acuerdo con varias de las versiones recabadas, hubo episodios de tensión verbal (otras fuentes lo niegan). El concejal de Economía Carlos Sánchez Mato fue el que asistió en nombre del Ayuntamiento de Madrid al consejo tras un día intenso en el que previamente había realizado declaraciones a los medios por la imputación de su antecesora y actual delegada del Gobierno, Concepción Dancausa, por el Caso Mercamadrid. Llevamos unos días avisando de como va a cambiar el panorama en las calles de la capital de España para todos aquellos que están acostumbrados a moverse en coche por la ciudad, y, de nuevo, hay cambios respecto a las futuras ampliaciones de la Zona SER.