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Si requieres desplazarte por la ciudad los taxis son una excelente opción. A continuación puedes descubrir mas info y dudas frecuentes de los taxis chilenos ¡Anúnciate y promociona tus servicios de traslado en tu Ciudad! Utiliza el botón de wsp de la ficha de cada radiotaxi si esta disponible para solicitar tu móvil a cualquier hora del día. Si quieres un radiotaxi 24/7 esta es tu web.

Números Radio Taxi La Florida

El crecimiento del sector suroriente de la capital había explotado durante los años 1980 y La Florida se había convertido en la comuna más populosa del país, por lo que era urgente la creación de una nueva línea hacia esa zona. Con el resurgimiento de la economía tras el segundo "milagro económico", los planes de extensión del Metro cobraron nueva vida. Esta última estación cambiaría de nombre posteriormente, luego de que durante las excavaciones de este proyecto se produjera el notable descubrimiento de los restos del antiguo Puente de Calicanto, emblema de la ciudad durante más de un siglo.

  • Hacia finales de enero de 2018 el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones debió suspender este proceso licitatorio.
  • El proceso de traspaso de recorridos se empezó a realizar de manera paulatina desde el 17 de mayo de 2025 hasta el 11 de abril de 2026.​​​ No obstante, a fines de 2024 inició un tercer proceso de licitación, el cual se esperaba que finalizará el primer trimestre de 2026.​​ En este surgieron 3 nuevas unidades de servicios, US20 a US22.​
  • Si buscas una app de taxis en chile esta esta es la mejor opción.

Como llegar desde el Aeropuerto de Santiago de Chile al Centro

A esto se sumaban los graves problemas derivados de la alta atomización de las empresas de transporte (en promedio, cada empresario tenía apenas 2 micros) y lafalta de contratos a los micreros. La deficiente calidad del material rodante, con microbuses que en promedio tenían una antigüedad superior a los 8 años, y la falta de un sistema de tarifa integrada empeoraban la situación. Hasta 1979 el Estado tenía un rol gravitante en el desarrollo del transporte de Santiago, al ser dueño de la Empresa de Transportes Colectivos del Estado y regulador de las tarifas de los diferentes recorridos. El 8 de noviembre de 2025 se anunció una nueva extensión del sistema fuera del área urbana del Gran Santiago.

El proceso culminaría el segundo semestre de 2024.​ El 20 del mismo mes se publicó en el Diario Oficial el llamado a licitación, el cual inició con la venta de las bases.​ Con esto se da por finalizado el proceso de licitación, en donde se espera que las nuevas unidades comiencen a operar a inicios de 2023. Estos fluctuarán entre cinco y siete años, dependiendo del porcentaje de buses eléctricos de la flota, prorrogables por el mismo período de tiempo en caso de cumplir con los estándares de calidad establecidos.​ El 7 de febrero de 2022 la Contraloría General de la República tomó razón del proceso licitatorio, dando luz verde a la firma de los respectivos contratos.

Red Metropolitana de Movilidad

Santa María, la Línea 3 y una nueva línea desde la estación Pedro de Valdivia hacia al sur hasta el Estadio Nacional, girando al poniente utilizando la antigua línea ferroviaria para luego llegar a la futura Ciudad Parque Bicentenario en Cerrillos.​ En marzo de 2012, el Metro de Santiago fue elegido como el mejor sistema de metro de América, distinción recibida en la cena anual de Metro Rail realizada en Londres, Reino Unido.​ Junto a las construcciones de las nuevas extensiones, se realizaron importantes trabajos que permitieron refaccionar la estación Pajaritos de la Línea 1 para convertirla en el terminal de un bucle, permitiendo mayor eficiencia al tramo más cargado de dicha línea y se inauguró la postergada estación San José de La Estrella en la Línea 4. El 15 de noviembre de 2005, el presidente Ricardo Lagos anunció la extensión de la Línea 1 hacia el oriente, desde Escuela Militar hasta la estación Los Dominicos, en la comuna de Las Condes. El sistema de pago entre ambos medios de transporte fue unificado con el establecimiento de la tarjeta bip! Esta reforma, denominada Transantiago, incorporó al Metro como uno de sus principales ejes, facilitando la transferencia de pasajeros desde los buses (que servirían como alimentadores).

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En agosto de 2011 el Ministerio de transporte, encabezado por Pedro Pablo Errázuriz, decidió realizar una licitación de nuevos contratos. El cambio fue drástico, puesto que comenzaron a circular los nuevos recorridos muy distintos a los que ya conocía la ciudadanía.​ Desde esa fecha, el número de buses que recorrerían la capital bajaría en teoría de 8400 a un poco más de 5000.

La Línea 2 del Metro de Santiago recorre la ciudad en sentido longitudinal de norte a sur, pasando por las comunas de Huechuraba, Recoleta, Santiago, San Miguel, La Cisterna, El Bosque y San Bernardo. La línea recorre completamente esta avenida, la principal de la ciudad, recorriendo gran parte del centro histórico de la ciudad. Una nueva extensión de 4,5 km fue inaugurada el 22 de agosto de 1980, uniendo Salvador con Escuela Militar. El recorrido completo de la línea, identificada con el color rojo, tarda aproximadamente 29,7 minutos.​ Aunque en Metro señalaron que una décima línea no se encontraba oficialmente en su carpeta de proyectos,​ el gobierno señaló que la iniciativa intentaba conectar el sector de avenida Mapocho con avenida Tobalaba, siguiendo el llamado «anillo central» por las avenidas Las Rejas, Suiza y Departamental.​ Dos comunas del Gran Santiago no contarían con conexión directa a la Red de Metro —Lo Espejo y Lo Barnechea—, mientras que otras sólo en sus límites —San Bernardo, Peñalolén y Huechuraba—.

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Números Radio Taxi La Florida

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  • Hacia finales de enero de 2018 el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones debió suspender este proceso licitatorio.
  • El proceso de traspaso de recorridos se empezó a realizar de manera paulatina desde el 17 de mayo de 2025 hasta el 11 de abril de 2026.​​​ No obstante, a fines de 2024 inició un tercer proceso de licitación, el cual se esperaba que finalizará el primer trimestre de 2026.​​ En este surgieron 3 nuevas unidades de servicios, US20 a US22.​
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A esto se sumaban los graves problemas derivados de la alta atomización de las empresas de transporte (en promedio, cada empresario tenía apenas 2 micros) y lafalta de contratos a los micreros. La deficiente calidad del material rodante, con microbuses que en promedio tenían una antigüedad superior a los 8 años, y la falta de un sistema de tarifa integrada empeoraban la situación. Hasta 1979 el Estado tenía un rol gravitante en el desarrollo del transporte de Santiago, al ser dueño de la Empresa de Transportes Colectivos del Estado y regulador de las tarifas de los diferentes recorridos. El 8 de noviembre de 2025 se anunció una nueva extensión del sistema fuera del área urbana del Gran Santiago.

El proceso culminaría el segundo semestre de 2024.​ El 20 del mismo mes se publicó en el Diario Oficial el llamado a licitación, el cual inició con la venta de las bases.​ Con esto se da por finalizado el proceso de licitación, en donde se espera que las nuevas unidades comiencen a operar a inicios de 2023. Estos fluctuarán entre cinco y siete años, dependiendo del porcentaje de buses eléctricos de la flota, prorrogables por el mismo período de tiempo en caso de cumplir con los estándares de calidad establecidos.​ El 7 de febrero de 2022 la Contraloría General de la República tomó razón del proceso licitatorio, dando luz verde a la firma de los respectivos contratos.

Red Metropolitana de Movilidad

Santa María, la Línea 3 y una nueva línea desde la estación Pedro de Valdivia hacia al sur hasta el Estadio Nacional, girando al poniente utilizando la antigua línea ferroviaria para luego llegar a la futura Ciudad Parque Bicentenario en Cerrillos.​ En marzo de 2012, el Metro de Santiago fue elegido como el mejor sistema de metro de América, distinción recibida en la cena anual de Metro Rail realizada en Londres, Reino Unido.​ Junto a las construcciones de las nuevas extensiones, se realizaron importantes trabajos que permitieron refaccionar la estación Pajaritos de la Línea 1 para convertirla en el terminal de un bucle, permitiendo mayor eficiencia al tramo más cargado de dicha línea y se inauguró la postergada estación San José de La Estrella en la Línea 4. El 15 de noviembre de 2005, el presidente Ricardo Lagos anunció la extensión de la Línea 1 hacia el oriente, desde Escuela Militar hasta la estación Los Dominicos, en la comuna de Las Condes. El sistema de pago entre ambos medios de transporte fue unificado con el establecimiento de la tarjeta bip! Esta reforma, denominada Transantiago, incorporó al Metro como uno de sus principales ejes, facilitando la transferencia de pasajeros desde los buses (que servirían como alimentadores).

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La Línea 2 del Metro de Santiago recorre la ciudad en sentido longitudinal de norte a sur, pasando por las comunas de Huechuraba, Recoleta, Santiago, San Miguel, La Cisterna, El Bosque y San Bernardo. La línea recorre completamente esta avenida, la principal de la ciudad, recorriendo gran parte del centro histórico de la ciudad. Una nueva extensión de 4,5 km fue inaugurada el 22 de agosto de 1980, uniendo Salvador con Escuela Militar. El recorrido completo de la línea, identificada con el color rojo, tarda aproximadamente 29,7 minutos.​ Aunque en Metro señalaron que una décima línea no se encontraba oficialmente en su carpeta de proyectos,​ el gobierno señaló que la iniciativa intentaba conectar el sector de avenida Mapocho con avenida Tobalaba, siguiendo el llamado «anillo central» por las avenidas Las Rejas, Suiza y Departamental.​ Dos comunas del Gran Santiago no contarían con conexión directa a la Red de Metro —Lo Espejo y Lo Barnechea—, mientras que otras sólo en sus límites —San Bernardo, Peñalolén y Huechuraba—.

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  • Hacia finales de enero de 2018 el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones debió suspender este proceso licitatorio.
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A esto se sumaban los graves problemas derivados de la alta atomización de las empresas de transporte (en promedio, cada empresario tenía apenas 2 micros) y lafalta de contratos a los micreros. La deficiente calidad del material rodante, con microbuses que en promedio tenían una antigüedad superior a los 8 años, y la falta de un sistema de tarifa integrada empeoraban la situación. Hasta 1979 el Estado tenía un rol gravitante en el desarrollo del transporte de Santiago, al ser dueño de la Empresa de Transportes Colectivos del Estado y regulador de las tarifas de los diferentes recorridos. El 8 de noviembre de 2025 se anunció una nueva extensión del sistema fuera del área urbana del Gran Santiago.

El proceso culminaría el segundo semestre de 2024.​ El 20 del mismo mes se publicó en el Diario Oficial el llamado a licitación, el cual inició con la venta de las bases.​ Con esto se da por finalizado el proceso de licitación, en donde se espera que las nuevas unidades comiencen a operar a inicios de 2023. Estos fluctuarán entre cinco y siete años, dependiendo del porcentaje de buses eléctricos de la flota, prorrogables por el mismo período de tiempo en caso de cumplir con los estándares de calidad establecidos.​ El 7 de febrero de 2022 la Contraloría General de la República tomó razón del proceso licitatorio, dando luz verde a la firma de los respectivos contratos.

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Santa María, la Línea 3 y una nueva línea desde la estación Pedro de Valdivia hacia al sur hasta el Estadio Nacional, girando al poniente utilizando la antigua línea ferroviaria para luego llegar a la futura Ciudad Parque Bicentenario en Cerrillos.​ En marzo de 2012, el Metro de Santiago fue elegido como el mejor sistema de metro de América, distinción recibida en la cena anual de Metro Rail realizada en Londres, Reino Unido.​ Junto a las construcciones de las nuevas extensiones, se realizaron importantes trabajos que permitieron refaccionar la estación Pajaritos de la Línea 1 para convertirla en el terminal de un bucle, permitiendo mayor eficiencia al tramo más cargado de dicha línea y se inauguró la postergada estación San José de La Estrella en la Línea 4. El 15 de noviembre de 2005, el presidente Ricardo Lagos anunció la extensión de la Línea 1 hacia el oriente, desde Escuela Militar hasta la estación Los Dominicos, en la comuna de Las Condes. El sistema de pago entre ambos medios de transporte fue unificado con el establecimiento de la tarjeta bip! Esta reforma, denominada Transantiago, incorporó al Metro como uno de sus principales ejes, facilitando la transferencia de pasajeros desde los buses (que servirían como alimentadores).

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La Línea 2 del Metro de Santiago recorre la ciudad en sentido longitudinal de norte a sur, pasando por las comunas de Huechuraba, Recoleta, Santiago, San Miguel, La Cisterna, El Bosque y San Bernardo. La línea recorre completamente esta avenida, la principal de la ciudad, recorriendo gran parte del centro histórico de la ciudad. Una nueva extensión de 4,5 km fue inaugurada el 22 de agosto de 1980, uniendo Salvador con Escuela Militar. El recorrido completo de la línea, identificada con el color rojo, tarda aproximadamente 29,7 minutos.​ Aunque en Metro señalaron que una décima línea no se encontraba oficialmente en su carpeta de proyectos,​ el gobierno señaló que la iniciativa intentaba conectar el sector de avenida Mapocho con avenida Tobalaba, siguiendo el llamado «anillo central» por las avenidas Las Rejas, Suiza y Departamental.​ Dos comunas del Gran Santiago no contarían con conexión directa a la Red de Metro —Lo Espejo y Lo Barnechea—, mientras que otras sólo en sus límites —San Bernardo, Peñalolén y Huechuraba—.

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